Além dessas características, o modelo também é mais resistente, já que a moto está exposta às mais diversas condições climáticas. Para isso, o produto possui uma resina especial, que o protege da chuva, por exemplo. A instalação também apresenta benefícios, de acordo com Pena. “O produto traz um único módulo e chicote, o que facilita para que qualquer instalador de alarme possa realizar a instalação do bloqueador de forma rápida e simples”, explica. Além disso, o tamanho oferece opção de instalação em vários locais para dificultar o conhecimento prévio, por parte do ladrão, do local onde o módulo ficaria situado, em caso de tentativa de roubo.

O Zero BL 1107 não traz microfone como os modelos desenvolvidos para carros, pois a qualidade do som não seria expressiva, já que o equipamento ficaria em local aberto, sujeito ao ruído de ventos, trânsito, etc. Mas traz vários recursos para garantir a segurança para o proprietário, que ficam evidentes no seu funcionamento, pois é bastante simples e dá ao usuário o controle total da operação. Por não contar com uma central, já que não há cobrança de mensalidade, o dono da moto é quem aciona os recursos ao seu dispor. O bloqueador recebe um chip GSM (comprado pelo proprietário), como os encontrados em celulares. Ele possui um número próprio e o proprietário irá cadastrar em seguida o seu celular. Ao deixar a moto, o bloqueador é acionado em aproximadamente 30 segundos.

Se alguém mexer na moto ou tentar dar partida, o proprietário receberá um aviso no seu celular avisando do evento. “Não importa a distância; é como se um celular qualquer estivesse ligando para você”, comenta Pena. Enquanto isso, a moto estará com o alarme disparado, afugentando o ladrão.

Esse é o funcionamento do produto se a moto estiver parada. O que pode ocorrer também é o proprietário ser abordado no trânsito e ser obrigado a dizer como desativa o bloqueador. Se isso ocorrer, o usuário não deve se preocupar. “Ele pode desativar o bloqueador e, quando o ladrão sair com a moto, pode ligar para o número do chip, digitar o código e bloqueá-la novamente”, explica. Isso porque, segundo Pena, seja qual for o status do bloqueador (ativado ou desativado), se o proprietário ligar para o número e pedir o bloqueio, a ordem será sempre atendida. Assim, o comando do celular é sempre “superior” ao dos botões localizados na moto.

Ao bloqueá-la, para não ocorrer um acidente, a moto começa a falhar, como se estivesse faltando combustível, e pára de funcionar em cerca de 45 segundos. Caso o proprietário também tiver seu celular roubado basta ligar de um telefone público e fornecer o código correto para ativar o bloqueio.